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        “端到端”自動駕駛最快年內上車 為何成為行業共同方向?

        “端到端”自動駕駛最快年內上車 為何成為行業共同方向?

        2024年03月18日

        端到端模型對駕駛環境全場景的理解能力更強,具有自主學習和變通的能力

        億緯鋰能劉金成:動力電池兩強格局已定,價格戰沒有意義

        億緯鋰能劉金成:動力電池兩強格局已定,價格戰沒有意義

        2024年03月18日

        “誰卷得到寧德時代?誰卷得到比亞迪?只能是我們自己卷?!眲⒔鸪山ㄗh,行業競爭應當回歸本質,不要盲目殺價格

        電動汽車普遍不賺錢 滑板底盤是解決方案嗎?

        電動汽車普遍不賺錢 滑板底盤是解決方案嗎?

        2024年03月18日

        滑板底盤要獲得車企認可并不容易,底盤一直被認為是車企真正的“靈魂”所在

        國務院發展研究中心王青:未來中國汽車年出口量會回落到約450萬輛

        國務院發展研究中心王青:未來中國汽車年出口量會回落到約450萬輛

        2024年03月17日

        因經濟環境變化,德國、日本等國家的汽車出口量每年都有波動,但最終都維持在450萬至470萬輛的水平

        大疆車載發布7000元城市領航方案 開拓燃油車智能駕駛市場

        大疆車載發布7000元城市領航方案 開拓燃油車智能駕駛市場

        2024年03月17日

        沈劭劼認為,20萬元以下車型尤其是燃油車仍缺乏智能駕駛功能,市場值得挖掘

        國務院國資委破除后顧之憂 汽車央企放開手腳轉型

        國務院國資委破除后顧之憂 汽車央企放開手腳轉型

        2024年03月17日

        國務院國資委注意到,在新能源汽車方面,央企表現不如地方國企,地方國企不如民營企業和造車新勢力

        歐陽明高:插電式混動將助推新能源汽車向主流市場滲透

        歐陽明高:插電式混動將助推新能源汽車向主流市場滲透

        2024年03月17日

        混動車型今后還有較大市場增長空間,未來市場格局可能是純電動與混動產品各占一半

        市場轉向存量時代 商務部重點推動汽車以舊換新

        市場轉向存量時代 商務部重點推動汽車以舊換新

        2024年03月17日

        中央汽車以舊換新政策有望于第二季度出臺,具體條款尚不清楚

        2023年華為車BU虧損60億元 余承東稱2024年可以扭虧為盈

        2023年華為車BU虧損60億元 余承東稱2024年可以扭虧為盈

        2024年03月17日

        2024年前三個月,華為智選車業務扭虧為盈,HI模式也到了盈虧平衡邊緣

        工信部副部長:支持優勢汽車企業兼并重組

        工信部副部長:支持優勢汽車企業兼并重組

        2024年03月17日

        中國科學院院士歐陽明高指出,產業從增量探索發展到存量博弈,優勝劣汰很正常,有實力的車企對倒閉的企業進行兼并重組,將成為主要解決方式

        何小鵬:智能駕駛大模型預計二季度上車

        何小鵬:智能駕駛大模型預計二季度上車

        2024年03月16日

        小鵬汽車子品牌首款車型售價僅10萬至15萬元,或將成為搭載高階智能駕駛系統類別中,價格最低的車型

        華為數字能源總裁:利用高壓超快充推動商用車新能源化

        華為數字能源總裁:利用高壓超快充推動商用車新能源化

        2024年03月16日

        華為方面按照36噸載貨車輛每年行駛18萬公里計算,搭載4C電池后,這些車輛可在三年中省下60萬元,相當于一輛車的價格

        專家:不少智慧公路和車路云項目脫離實際

        專家:不少智慧公路和車路云項目脫離實際

        2024年03月16日

        王笑京稱,普通司機目前很難體驗到這些高科技成果,“堵在智慧高速上和堵在一般高速公路上沒有任何差別”

        寧德時代2023年營收超4000億元 計劃分紅220億元

        寧德時代2023年營收超4000億元 計劃分紅220億元

        2024年03月16日

        2023年,寧德時代產能達到552GWh,另有100GWh在建產能,產能利用率為70.47%

        劉亦功任中國一汽總經理 曾帶領一汽-大眾奪得銷冠

        劉亦功任中國一汽總經理 曾帶領一汽-大眾奪得銷冠

        2024年03月16日

        劉亦功上任不久前,國資委宣布將單獨考核汽車央企新能源業務,一汽面臨更寬松的新能源轉型條件

        國資委釋放松綁信號后 東風集團要在新能源領域大展拳腳

        國資委釋放松綁信號后 東風集團要在新能源領域大展拳腳

        2024年03月15日

        3月14日,東風集團一款電動新車低價上市,消費者在4月30日之前購買可以享受3萬元優惠,銷售策略呈現出明顯的以價換量意圖

        大眾汽車:堅定電動化方向但保持靈活性

        大眾汽車:堅定電動化方向但保持靈活性

        2024年03月15日

        大眾汽車CEO稱,一些地區的電動化轉型速度令人驚嘆,其他一些地區進展卻不及預期,大眾汽車將采用靈活戰略

        蔚來汽車與寧德時代合作研發長壽命動力電池 使用年限擬提至15年

        蔚來汽車與寧德時代合作研發長壽命動力電池 使用年限擬提至15年

        2024年03月14日

        蔚來根據過去八年里每年新能源汽車銷量測算,到2025年,將有超過32萬輛新能源汽車的動力電池質保到期,這一數字將加速增長,到2032超過1900萬輛

        麥肯錫:電動汽車車主后悔購車比例提升

        麥肯錫:電動汽車車主后悔購車比例提升

        2024年03月12日

        三、四線城市電動汽車車主反悔率高達54%,他們之所以如此不滿,主要是因為充電不方便

        2023年激光雷達交付量同比增長176% 禾賽全年經營性現金流轉正

        2023年激光雷達交付量同比增長176% 禾賽全年經營性現金流轉正

        2024年03月12日

        智能駕駛在新能源汽車行業加速普及,禾賽預計2024年三季度ADAS激光雷達交付量將增至20萬臺

        假期致2月國內汽車銷量同比下跌 價格戰引發持幣觀望也是關鍵因素

        假期致2月國內汽車銷量同比下跌 價格戰引發持幣觀望也是關鍵因素

        2024年03月12日

        2024年前兩個月,中國自主品牌市場份額進一步提升,達到59.9%,同比增長7.6個百分點

        受機構調高評級影響 寧德時代股價大漲逾14%

        受機構調高評級影響 寧德時代股價大漲逾14%

        2024年03月11日

        2024年前兩個月,寧德時代磷酸鐵鋰電池國內裝車量重回第一,市場份額為41.8%,比亞迪降至29.8%

        理想汽車新產品圖片遭惡意處理 李想稱受到有組織攻擊

        理想汽車新產品圖片遭惡意處理 李想稱受到有組織攻擊

        2024年03月11日

        MEGA是理想汽車首款純電動旗艦車型。產品發布后,市場訂單可能不及預期。截至目前,理想汽車沒有公布MEGA訂單數據

        奇瑞汽車尹同躍:汽車出口要避免重蹈摩托車覆轍

        奇瑞汽車尹同躍:汽車出口要避免重蹈摩托車覆轍

        2024年03月09日

        中國企業在國外廝殺,部分海外市場已是一片“紅?!?,競爭激烈程度堪比國內

        1月2月汽車出口83.1萬輛 同比增長超2成

        1月2月汽車出口83.1萬輛 同比增長超2成

        2024年03月09日

        海外市場風險不斷增加,近日歐盟委員會發布通知,緊急要求海關對中國產電動汽車加強登記

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